skSK

czCZ

Navigation

STAVBY PRE ELEKTROMOBILITU

Prechod na elektromobilitu vyžaduje výstavbu veľkého množstva nabíjacích staníc vo veľmi krátkom čase. K pomerne subtílnym nabíjacím staniciam je však nutné umiestniť priestorovo náročnejšie trafostanice, ktoré posilnia elektrickú distribučnú sieť a zaistia dostatočný výkon pre ultrarýchle nabíjanie. Transformácia vysokého napätia pritom prebieha v bezprostrednej blízkosti okoloidúcich. Je teda nutné zaistiť maximálnu bezpečnosť tak pre chodcov, ako obsluhu stanice. A na to sme tu my, BETONBAU.

Dokážeme dokonale vyriešiť priestorové umiestnenie trafostanice, poskytnúť stanici potrebný výkon, maximálnu bezpečnosť aj konfiguráciu podľa potrieb zákazníka, a to vo veľmi krátkom čase.

Naše riešenia sa delia do troch skupín:

pochôdzne trafostanice poskytujú maximálny výkon a najväčšie množstvo konfigurácií,
kompaktné trafostanice predstavujú ekonomický variant a zaberajú len malý priestor
a podzemné trafostanice, ktoré úplne zachovávajú vzhľad a plynulú prevádzku vo svojom okolí.

Vďaka prefabrikácii, bezškárovému liatiu aj vlastným certifikovaným vetracím systémom dosahujeme maximálnu bezpečnosť v rekordne krátkom čase pri realizácii.

Dobíjacie stanice môžeme vybaviť aj batériovým úložiskom. Budovu opäť vieme realizovať ako nadzemnú aj podzemnú podľa priania zákazníka.

Naše skúsenosti z výstavby trafostaníc pre elektromobilitu vám chceme predstaviť na výbere nasledujúcich referenčných stavieb.

PILOTNÉ PROJEKTY

Elektromobily v Lovosiciach nabíja čistá energia z Labe

Na ceste medzi Prahou a Berlínom vzniklo unikátne riešenie, ktoré posunulo českú elektromobilitu na vyššiu úroveň.

Všetka elektrická energia sa vyrába bez emisií v malej vodnej elektrárni Píšťany na rieke Labe. Táto hrádzová elektráreň bola uvedená do prevádzky v septembri roku 2010. Je osadená štyrmi Kaplanovymi turbínami. Jej výkon je 2930 kW a hltnosť turbín dosahuje 200 m3/s.

Elektrická energia sa privádza z druhého brehu Labe pomocou kábla uloženého pod riečnym dnom. Kábel je potom uložený v zemi a vedie k trafostanici, kde sa vysoké napätie 22 kV transformuje na nízke 400 V.

Konštrukciu trafostanice od spoločnosti BETONBAU tvorí bezškárové betónové teleso odliate metódou tzv. zvonového liatia. Vodotesný betón odolný agresívnemu prostrediu bráni prieniku vody a vlhkosti dovnútra. Betónová olejová nádrž zase zachytí únik oleja v prípade havárie transformátora.

„Bezpečnosť našej trafostanice zaisťuje ucelený systém s presne definovanými prvkami“, hovorí Ing. Miroslav Morávek, obchodný riaditeľ spoločnosti BETONBAU. „Ide betónový korpus, dvere, vetracie prvky na fasáde a špeciálnu podlahovú konštrukciu. Betónový korpus je staticky navrhnutý tak, aby odolal účinkom vnútorného pretlaku. Zároveň musí byť odolná konštrukcia dverí a vetracích prvkov. Tieto komponenty sami vyrábame pod značkou METALLBAU. Dôležitý je aj podlahový rám s doskami, zámky a príložníky. Celý tento systém s konkrétnymi typmi výrobkov vždy testujeme na účinky oblúkového skratu v nezávislej skúšobni. Výsledky skúšok potom dokladáme vystavenými certifikátmi.“

Trafostanica BETONBAU transformuje vysoké napätie hneď pre troch zákazníkov. Olejový transformátor s výkonom 1250 kVA je určený pre spoločnosť Tesla. Suchý transformátor s výkonom 1000 kVA slúži firme Ionity. Tretí a najmenší transformátor je olejový a svojím výkonom 250 kVA zabezpečuje dodávku energie pre mesto.

Na nabíjanie elektromobilov je pripravených dvanásť ultrarýchlych stojanov. Osem z nich patrí spoločnosti Tesla, štyri spoločnosti Ionity. Václav Nývlt, redaktor automobilového magazínu Idnes.cz, opisuje svoju skúsenosť s nabíjaním svojho Audi e-Tron GT takto: „Nabíjanie sa rozbieha, za päť minút máme energiu na ďalších 100 kilometrov cesty. O ďalších šesť minút neskôr na 200 kilometrov cesty, o ďalších 10 minút neskôr na 300 kilometrov cesty. Za 21 minút sme doplnili 300 kilometrov dojazdu, do ovzdušia pritom neunikol ani gram CO2, ani iné nechcené emisie.“

Hradec Králové je v mestských elektrobusoch najďalej

Pre prechod na ekologicky čistejší variant mestskej dopravy sme inštalovali pre dopravný podnik dve trafostanice. Prvá stojí v depe a je určená na pomalé dobíjanie. Druhá trafostanica je na konečnej zastávke Cihelna a slúži jednak na rýchle dobíjanie, jednak na posilnenie napájania trolejbusovej siete. Nedávno vybudovaný Terminál hromadnej dopravy mal dostatočnú kapacitu a výstavba novej trafostanice nebola nutná.

Dopravný podnik mesta Hradca Králové je priekopníkom a lídrom v oblasti elektrobusov. Prepravu cestujúcich aktuálne zaisťuje 135 vozidlami, z toho je 23 elektrobusov, 41 trolejbusov a 71 dieselových autobusov. Hradec Králové tak disponuje najväčším počtom elektrobusov v Českej republike.*

Od spustenia skúšobnej prevádzky v roku 2013 najazdili elektrobusy v meste už viac než 3 milióny kilometrov.*

Odstavenie starých autobusov s emisnou normou Euro 2 viedlo nielen k čistejšej mobilite, ale aj k zníženiu ich hlučnosti a väčšej spokojnosti cestujúcich. Elektrobusy sú vybavené klimatizáciou, USB zásuvkami a systémom naklápania karosérie pre pohodlné nastupovanie vozičkárov, detí a seniorov.*

*Zdroj: Dopravní podnik města Hradce Králové, údaje z roku 2021

Nabíjacia stanica s akumulátormi a fotovoltikou v Prahe

V pražských Holešoviciach vznikla nabíjacia stanica pre elektromobily, ktorá ako prvá v ČR kombinuje vysokokapacitné batériové úložisko a vlastný zdroj energie. BETONBAU pri tom, samozrejme, nemohol chýbať.

Naša pochôdzna stanica UF 3066 získala nadčasový dizajn a bola vhodne začlenená spolu s nabíjacími stojanmi do verejného priestoru pred zimným štadiónom Tipsport arény HC Sparta Praha. Na streche stanice je inštalovaných 30 fotovoltických panelov. Akumulátory uložené v stanici slúžia nielen na dobíjanie elektromobilov, ale aj na vyrovnávanie napätia v okolitej sieti.

Nabíjacie stojany sú určené pre dva elektromobily a prípadne jeden elektroskúter alebo elektrobicykel. Výkony stojanov sú 2× 22 kW a 1× 50 kW. Výkon FVE je 7,35 kWp. Kapacita batérií je 108 kWh, pričom využiteľných je 87 kWh. Batériový systém stabilizuje napätie v sieti, reguluje frekvenciu a ukladá prebytky z FVE.